Российский вторичный рынок стремительно стареет: уже 70% всех машин с пробегом в стране перешагнули 10-летний рубеж. На этом фоне покупатели все чаще обращаются к импорту, и главным поставщиком неожиданно стал Китай — на него приходится 27% всех ввезенных подержанных авто.
Однако дело не в повальной любви к китайским брендам. Импорт из КНР привлекает прежде всего глобальными марками с понятной репутацией и прозрачной экономикой обслуживания. Для многих это единственный способ найти относительно свежий автомобиль, когда на внутреннем рынке качественных вариантов с малым пробегом становится критически мало.
Срок владения машиной в России вырос до 7,5 лет — люди стали осторожнее и оценивают не только ценник, но и будущие траты. Укрепление рубля и льготный утильсбор в отдельных случаях делают импорт выгодным, но универсального рецепта нет: каждый вариант требует индивидуального расчета.
Дефицит машин с прозрачной историей сохраняется. Самые ликвидные экземпляры — свежие, с малым числом владельцев и без скрытых проблем — уходят быстрее всех, независимо от страны происхождения. Так что рост поставок из Китая — это не модный тренд, а вынужденная реакция рынка на старение автопарка и желание покупателей найти предсказуемый автомобиль за адекватные деньги.
Источник: Тарантас Ньюс